导言
一则特斯拉的年报惊动了全球。2020年，特斯拉营收达315.36亿美元，归属母公司净利润为7.21亿美元，首次实现了年度盈利。但这耀眼的成绩背后最大的推动并不是主业——汽车销售，而是卖碳积分：根据数据显示，特斯拉在2020年光靠“卖碳积分”就赚了15.8亿美元。
碳积分？这是什么东西？这就要从碳中和说起了。
一、什么是碳中和、碳达峰和碳积分
碳中和就是指企业、团体或者个人测算自己在一定时间内，直接或者间接产生的温室气体排放总量，然后通过植树造林、节能减排或购买排放权等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。
那为什么要实现零排放啊？因为自工业革命以来全球快速变暖，2020年，全球平均气温比工业化以前上升了大约1.2℃。看似幅度很小，但对全球的影响是巨大的：全球气温每升高1℃，海平面可能会上升超过2米，这会导致像巴厘岛、马尔代夫这样海拔较低的沿海地区面积逐渐缩小甚至消失；全球气温每升高2℃，全球99%的珊瑚礁将会消失，冻土会永久解冻，水资源极度紧张，动物减少8%，极端天气频发；全球气温每升高5℃，可能引发生物大灭绝，城市淹没。
所以，我国向全世界承诺要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，碳达峰又是什么？就是在2030年前我们每年的碳排放量还可以递增，在2030年达到排放峰值之后就必须每年递减，并且提前完成了中国向国际社会承诺的2020年目标，尽显大国风范。
那么在碳中和的大背景下，各种关于碳排放权的衍生工具也就问世了。特斯拉通过生成积累了碳积分，再通过转让碳积分给其它企业从中获利也就是这个原理。那么我国有什么汽车企业是与特斯拉一样拥有很多的碳积分的呢？请看下图
二、碳交易
那么对于我们或者其它企业又怎么去进行碳交易呢？个人又有没有碳积分？
碳交易简单来说就是把碳排放权当做一种商品来买卖，碳配额不够用的企业可以通过向碳配额（CEA）用不完的企业或者核证自愿减排(CCER)企业购买碳排放权，从而实现统计区域内总排放达标的一种交易行为。
那是去哪里交易呢？现在全国已经有九个碳排放权交易所在运作了，其中不少是可以支持个人交易者的，一般个人交易者条件是在资金10万元以上即可开立交易账户（福建50万）。
现在大家对于碳交易都比较清楚了吧，碳交易权作为有限资源未来将会越来越紧缺，也越来越值钱。因此，早日了解碳交易对于每个人来说都是有意义的。
而关于个人碳积分的问题，其实早在两年前我国很多城市都已经推出了个人绿色生活行为可以积累碳积分的普惠政策了。就拿我所在的城市广州来说吧。
2019年12月24日起，广州碳普惠平台正式启动，平台认证了20多种生活场景减碳量的核算方法，市民可在碳普惠平台上注册并践行公共交通、节水节电、旧物回收等低碳行为，平台通过与公共交通、共享单车等服务提供商进行个人低碳行为轨迹比对，并计算减碳量从而获得碳积分。
那么现在个人碳积分只能通过平台置换购物卡、乘车次数、环保袋等奖励性的东西，但随着碳达峰的到来，相信个人碳积分也会越来越值钱了。
三、普通人又怎么能在这40年里赚取碳中和的红利呢？
目前，我国呼吁碳中和的号角才刚刚吹响，正因为这样才产生了未来40年投资碳中和的最佳时机。对于我们普通老百姓又能怎样去赚取碳中和周期的红利呢？
我把赚取红利的方法归纳为两个大类：
1、投身碳中和行业，作为一个新兴职业，碳中和相关人才非常紧缺，四十年的发展周期也是收入稳健增值的一个强有力的背景。碳市场、碳金融、碳会计、碳审计、碳信贷、碳保险、碳债券等工作非常缺乏专业方面的人才，未来10年碳中和的人才需求保守估计要在100万人以上。国家人社部在2021年3月18日发布了18个职业信息，碳排放管理员是其中唯一的绿色职业，只需要报考《碳资产管理》、《高级能源管理》和《高级能源审计》即可获取执业资格，现在考试受益一生，难道不香吗？
2、投资碳资产
（1）投资碳排放权，通过各大碳交易市场开立个人账户参与碳交易。但目前碳交易成交量还不太充裕，因此投资碳交易排放权合约可能会出现交易量短缺引起的不能成交的风险以及因为金融属性带来的价格波动风险，但对于越发紧缺的碳排放权，相信现在就是一个非常廉价的位置；
（2）在股票市场参与拥有核证减排的优质企业，与企业共乘碳中和带来的红利，如果实在没有过硬的专业知识去辨识这种企业，那么直接投资碳中和相关的基金也是可行的；
（3）如果家里有林地（没有的也可以想办法拥有，这里就不展开了），可以申请碳汇补贴：第一、编制林业碳汇项目设计文件；第二、由审定机构审定出具项目审定报告；第三、提交主管部门申请碳汇项目备案；第四、实施项目检测编制减排量检测报告；第五、有核证机构核证出具减排量核证报告；第六、向主管部门申请减排量备案，评估通过后可以生成CCER合约拿到各大交易所去交易了。
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